4月18日早上9点，2023上海车展的东风汽车展台发布会上，作为集团在乘用车市场的核心主力品牌，东风风神宣布了两件大事，一个是启动1258“e启”计划，而另一个则是发布了全新主流电动系列品牌——“eπ”。这两项举措都有着共同的目的，那就是东风风神正式全面开启电动化转型。

从今年上海车展所有发布会来看，东风风神在这时候宣布转型似乎有些“另类”，毕竟目前汽车行业在“智能电动化”上的“内卷”已经越来越激烈，众多品牌“千帆竞发”，网友更是调侃上海国际车展应该改名为上海国际新能源车展。所以在车展前刚一听到这个消息的时候，我们也诧异，这个发布时机合适吗？东风风神为何有这样的底气？带着这些疑问，我们和众多同行一起奔赴了这场发布会。

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谋定而后动的蓄能优势

在这次发布会上宣布的“e启”计划中，东风风神提到了由四个数字组成的代号“1258”，它代表着这项计划的核心脉络和支柱，即“1个中心、2条路径、5大支撑、8款产品”。

所以在转型计划还没开始之前，东风风神不仅已经考虑好了今后该往哪走，如何走，甚至手上也已经有了如何走得更顺利、更好更快的“工具”。这里我们不禁套用那句经典台词，“有多少品牌从没打过这么富裕的仗，它东风风神做到了。”

对于东风风神的“e启”计划，它的脉络值得细细品味。首先就是“1个中心”所提到的“新主流”客户，年轻消费者正在逐渐成为市场核心群体，随着他们的消费能力和独立自主意识越来越强，选车购车已经是很多进入职场不久的年轻精英们率先考虑的大额消费了。

而东风风神要想赢得年轻人的青睐，还是要揣摩一下他们究竟想要什么样的车。这里我不由得先要羡慕一下如今的年轻人，现在的条件多好啊，不仅城市里有丰富多样的休闲娱乐文化项目，就连户外野营、探险也越来越正规了。所以他们的第一辆车，往往首先需要跑得足够远或跑得足够快，然后才是智能化。

所以“e启”计划的“2条路径”是纯电和混动就说得通了，一个可以是偏重城市通勤，但爆发力表现更加突出的纯电动序列；另一个则是主打耐力续航，可以“诗和远方”的混动序列。这样的“双前锋”阵型不仅“术业有专攻”，而且只要技术突破到一定阶段，肯定还能“交叉换位”，在细分市场里实现多产品“同堂”的数量优势。

在“双前锋”阵型的基础上，是每个位置上都能有多款优秀车型，以此应对“多线作战”的压力。东风风神虽然目前还没有为电动化转型建立起多样化的“产品矩阵”，但技术储备却是现成的，那就是“五大支撑”里的技术，它们都是东风汽车集团“科技跃迁”的最新成果。

东风风神将通过DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统，打造高效节能同时具备驾乘乐趣的混动车型产品；另一方面则通过全新的马赫E动力、东风量子架构研发出续航更持久，电池更安全、空间更宽敞的纯电车型产品。当然，它们都会用到智能化集成度更高、协作性更强的SOA电子架构，在智能座舱和驾驶辅助方面提供优质体验。

在本届上海车展上，东风风神也同时展示了两款全新车型，一款是搭载第三代马赫MHD混动系统的“皓瀚PHEV”，官方给它的定义是“未来驾趣的C级新能源SUV”；另一款重磅车型则是东风风神基于低碳节能模块化架构技术平台打造的首款“大五座纯电宽体SUV 车型”，代号S01。首发搭档已有，后面的组合很快也将到来。根据东风风神的计划，2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，涵盖全品类、全尺寸的新能源汽车产品。现在，我们再回看四个数字组成的代号“1258”，是不是变得清晰且坚实。

让我们把视线回到展台，本次发布会让人最为关注的当属东风风神全新主流电动系列品牌“eπ”的发布，这个有些数字科幻的名称，听起来略有一丝疑惑。其实这是东风风神早在2018年就通过与年轻消费者共创出来的新品牌名称，而它的“双T”标识，正是源自于东风汽车基于未来的思考，从传统的“双飞燕”标识进化演变而来，“技术（Technology）”和“变革（Transformation）”这两个未来汽车发展最重要的属性融入到了新品牌标识中。

从eπ2023概念车身上，我们也看到了新品牌对于产品的思考和定义，即简约的造型来带的科幻气息以及更优秀的风阻系数，能够在不同行驶模式下调整座舱布局展现出的以人为本，以及东风汽车“跃迁科技”带来的更多潜力和可能性。

发布会结束前，eπ品牌也释放了令人惊喜的视频彩蛋，eπ系列首款纯电轿跑S73（代号），已经完成寒测及冬季标定等工作，相信量产版本很快就会与我们见面。

“eπ”品牌对于东风风神以至于东风汽车集团来说，扮演了什么样的角色呢？如果说东风风神是东风自主新能源业务“主力军”的话，犹如象棋里的“車”，那么“eπ”品牌则是“車”上最精良，也最有冲击力的部分。

聊到这里，相信很多人会和我看完发布会之后的感觉一样，发现其实在4月18日正式宣布启动电动化转型之前，东风风神早已开始积蓄能与规划。而在经过长达数年的“蓄势”之后，条件终于成熟，东风风神这次“谋定而后动”的战略转型，一点都不晚。

毕竟只有“大招”才需要积攒能量。

顺势而为，水到渠成

其实东风风神选择在此时启动电动化转型，不仅是“摸准”了消费者用户的心理和需求，我觉得更是抓住了行业环境的最佳时机，属于“顺势而为”。

首先就是汽车行业内电动化、智能化技术目前已经发展到一定水平，而且从主机厂到配套零部件供应商的专业度也越来越高。因此行业有足够的研发能力，车辆也有足够的技术搭载和应用的条件，正是电动化技术落地的最好时机。

其次汽车行业此前一直处于“新四化”的摸索、尝试，甚至不断试错的状态。这就像是一局中国象棋的起手阶段，“車”还不能完全施展得开。而如今行业内各项标准逐渐定型，一批良莠不齐的技术和品牌也已经过滤和淘汰，此时蓄势已久的东风风神宣布电动化转型，更为游刃有余。

最后就是市场环境，随着行业“新四化”转型的深入，广大普通消费者也已经更加熟悉甚至依赖新能源车型。这就像从功能手机到智能手机的过渡，苹果未必是最先，但只要技术和品质优秀，就一定能笑到最后，笑得最好。所以从这些行业内外的环境来看，东风风神现在发布电动化转型计划，更为自信从容。

邦点评

其实东风风神选择在此时进行电动化转型的思路或者逻辑很简单，就是我们日常的那句俗语：“好饭不怕等”，对于希望能享受到美食的人来说，一切在料理上花费的时间都值得，也应该给予“厨师”足够的尊重。与此同时，东风风神的战略转型还肩负着引领东风汽车集团“战略跃迁”、“品牌跃迁”、“受众群体跃迁”的重要使命，绝对不容有失。

东风风神以顺势而为，谋定而后动的策略，打动未来10年至20年消费主力群体的心，这样通过“智电”赋能的“好饭”即将出炉，值得期待。

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